(1) Faktor zaťaženia
Podľa projektovej a konštrukčnej špecifikácie diaľničného mosta vydanej Ministerstvom dopravy sú koeficienty zaťaženia nasledovné:
Koeficient preťaženia režimu rozťažnosti a ďalšie faktory pri nalievaní betónu skriňového nosníka: 1,05;
Dynamický koeficient liatia betónu :1,2
Faktor nárazu Form Traveler Pohybujúci sa bez zaťaženia: 1,3;
Koeficient stability odolnosti proti prevráteniu pri liatí betónu a Form Traveler:2,0;
Bezpečnostný faktor pre bežné používanie Form Traveler je 1,2.
(2) Zaťaženie hlavného nosníka Form Traveler
Zaťaženie skriňového nosníka: Zaťaženie skriňového nosníka pre najmasívnejší výpočet, hmotnosť je 411,3 tony.
Stavebné vybavenie a davové zaťaženie: 2,5 kPa;
Zaťaženie spôsobené sypaním a vibrovaním betónu:4kpa;
(3) Kombinácia zaťaženia
Kombinácia kontroly tuhosti a pevnosti: hmotnosť betónu + hmotnosť Form Traveler + stavebné vybavenie + zaťaženie davom + sila vibrácií pri pohybe koša: hmotnosť Form Traveler + zaťaženie nárazom (0,3 * hmotnosť Form Traveler) + zaťaženie vetrom.
Pozrite si technickú špecifikáciu pre výstavbu diaľničných mostov a priepustov:
(1) Kontrola hmotnosti Form Traveler je medzi 0,3 a 0,5 násobkom hmotnosti betónu liateho betónu.
(2) Maximálna prípustná deformácia (vrátane súčtu deformácií popruhu): 20 mm
(3) Bezpečnostný faktor proti prevráteniu počas stavby alebo premiestňovania: 2,5
(4) Bezpečnostný faktor samokotveného systému:2