Hydraulický vozík na obloženie tunelov

Stručný opis:

Hydraulický vozík na ostenie tunelov navrhnutý a vyvinutý našou vlastnou spoločnosťou je ideálnym systémom pre debnenie železničných a diaľničných tunelov.


Detail produktu

Detaily produktu

Hydraulický vozík na ostenie tunelov navrhnutý a vyvinutý našou vlastnou spoločnosťou je ideálnym systémom pre debnenie železničných a diaľničných tunelov.Je poháňaný elektrickými motormi a dokáže sa sám pohybovať a chodiť, pričom na polohovanie a vyberanie debnenia sa používa hydraulický valec a skrutkový zdvihák.Vozík má mnoho výhod v prevádzke, ako je nízka cena, spoľahlivá konštrukcia, pohodlná obsluha, vysoká rýchlosť obloženia a dobrý povrch tunela.

Vozík je vo všeobecnosti navrhnutý ako oceľový oblúkový typ, s použitím štandardnej kombinovanej oceľovej šablóny, bez automatickej chôdze, s použitím externej sily na ťahanie a celá oddeľovacia šablóna je ovládaná ručne, čo je náročné na prácu.Tento typ obkladového vozíka sa všeobecne používa na stavbu krátkych tunelov, najmä na stavbu tunelového betónového obkladu so zložitou rovinnou a priestorovou geometriou, častou procesnou konverziou a prísnymi procesnými požiadavkami.Jeho výhody sú zrejmejšie.Druhé železobetónové ostenie tunela má jednoduchý dizajn oblúkového rámu, ktorý tieto problémy dobre rieši a zároveň sú náklady na inžinierstvo nízke.Väčšina jednoduchých vozíkov využíva umelé zalievanie betónom a jednoduchý obkladový vozík je plnený vozíkmi na dopravu betónu, takže tuhosť vozíka by mala byť obzvlášť posilnená.Niektoré jednoduché obložkové vozíky tiež používajú integrálne oceľové debnenie, ale stále používajú závitové tyče a nepohybujú sa automaticky.Tento typ vozíka je vo všeobecnosti plnený vozíkmi na dodávku betónu.Vozíky jednoduchého obloženia spravidla používajú kombinované oceľové debnenie.Kombinované oceľové debnenie je spravidla vyrobené z tenkých dosiek.

Tuhosť oceľového debnenia by sa mala brať do úvahy v procese projektovania, takže vzdialenosť medzi oceľovými oblúkmi by nemala byť príliš veľká.Ak je dĺžka oceľového debnenia 1,5 m, priemerná vzdialenosť medzi oceľovými oblúkmi by nemala byť väčšia ako 0,75 m a pozdĺžny spoj oceľového debnenia by mal byť nastavený medzi tlačnou a tlačnou, aby sa uľahčila inštalácia upevňovacích prvkov debnenia. a debniace háky.Ak sa pumpa používa na infúziu, rýchlosť infúzie by nemala byť príliš vysoká, inak to spôsobí deformáciu kompozitného oceľového debnenia, najmä ak je hrúbka obloženia väčšia ako 500 mm, rýchlosť infúzie by sa mala spomaliť.Pri uzatváraní a nalievaní buďte opatrní.Po celý čas dávajte pozor na liatie betónu, aby ste zabránili vyliatiu betónu po naplnení, inak to spôsobí výbuch formy alebo deformáciu vozíka.

Schéma konštrukcie hydraulického vozíka na obloženie tunela

Technické parametre

01. Špecifikácie: 6-12,5 m

02. Maximálna dĺžka obloženia: L=12m (možno upraviť podľa zákazníkov) na jednotku

03.Maximálna prejazdnosť: (výška * šírka) konštrukcia zároveň neovplyvňuje vozidlo

04. Schopnosť plaziť sa: 4 %

05. Rýchlosť chôdze: 8m/min

06. Celkový výkon: 22,5KW Pojazdový motor 7,5KW*2=15KWmotor olejového čerpadla 7,5 kW

07.Tlak hydraulického systému:Pmqx=16Mpa

08.Jednostranné odstránenie modulu debnenia:Amin=150

09. Ľavé a pravé nastavenie horizontálneho valca:Bmax=100mm

10. Zdvíhací valec: 300 mm

11.Maximálny zdvih valca: bočný valec 300mm

12. Horizontálny valec: 250 mm

Žiadosť o projekt

4
1
2
3

  • Predchádzajúce:
  • Ďalšie:

  • Sem napíšte svoju správu a pošlite nám ju

    Kategórie produktov